Ｐ－ＬＶ７１９Ｒ 2002年5月撮影
１９８９年に国内で唯一ダブルデッカの生産を行わなかったいすゞがＥＵ諸国で製造しているダブルデッカ風床下運転席仕様のスーパーハイデッカとしてすスーパークルーザーのＨ６０１に追加して登場しました。
車体内容
車体については基本的にはスーパークルーザーＳＨＤ（Ｈ６０１）をベースに床下運転席仕様にし正面からは低運転席仕様のスーパーハイデッカとよく似たスタイルで室内についてもこの時としては珍しくメーカの推奨仕様が設定されバスでは初めてとなる荷棚収納モニタを搭載し座席１２列で最大４７人乗りまで対応し他社の車両と異なり補助席に
ついては設定なしとなっています。
エンジン概要
エンジンについては昭和５８年排ガス規制車にはＶ型１０気筒の１０ＰＣ１－Ｓ型、登場の翌年には一部改良で対応させた平成元年排ガス規制車は排気量を若干拡大させ出力を向上させた１０ＰＤ１－Ｈ型を
搭載し基本的に後継車である初代ガーラ登場までいすゞのスーパーハイデッカのエンジン選択は不可能となっていました。