Ｕ−ＬＶ７７１Ｒ 2000年5月撮影
１９９３年に国内メーカとしては最後発に登場したスーパークルーザーが１９９０年に続いて二度目のマイナーチェンジを実施し前回はシャシー中心でしたが今回はボディ中心のマイナーチェンジとなり正面のバンパーや前照灯のデザイン変更程度で１９９５年に一部改良を挟んで１９９６年末に初代ガーラが登場するまで生産していました。
車体内容
突起物を除いた基本車高については現在でも最も高い車高をもった車体は前提の部分以外では基本装備品の見直しや１９９５年には冷房装置のメーカをデンソー製に統一する等の変更も同時に実施しています。
エンジン概要
エンジンについては平成元年排ガス規制車にはＶ型１０気筒の１０ＰＤ１−Ｈ型、平成６年排ガス規制車では排気量を拡大する等の改良を実施した１０ＰＥ１−Ｈ型を搭載しいずれもバス専用の出力となり前期型と同様にエンジンの選択は不可能となっています。