ＫＣ−ＲＮ２５０ＤＡＮ 2001年8月撮影
１９９４年に小型バスの製造実績がなかった富士重工が最初で最後となった全長７ｍの小型ハイデッカバスとして登場した８Ｍで、Ｒ１８シリーズにおけるハイデッカも小型車に限られ、シャシーについは各社のアンダーフロアエンジンのシャシーへの架装を前提として開発され実際には日産ディの小型バスシャシーのＥＮに限定して架装され、２００２年？に生産終了するまでマイナーチェンジを実施する事無く生産を続け他メーカの小型ハイデッカと比べて納入台数も少ない車両゛した。
車体内容
車体についてはＲ１７シリーズの７ＨＤ（７Ｍ）のデザインをベースに小型バスにしたデザインで仕様としては観光仕様と自家用仕様がメーカの推奨仕様として設定され、観光仕様についてはフルサイズのＲ１７シリーズにも設定のある側面カーブガラスが固定窓およびＴ字窓にオプションとしての設定がある等小型ハイデッカバスで唯一となった汎用架装用車体ならばの特徴で冷房装置についてもデンソー製のユニット一体型の直結冷房を採用し、床下のトランクスペースにおいては架装したシャシーの特性から左側のホイールベース間と小型アンダーフロアバスに見られたリヤーエンジンバスのエンジン搭載部分に該当するサブトランクも用途に関係なく標準装備としており、側面のトランクスペースについてはアンダーフロアシャシーの小型ハイデッカで最大の容積を確保しています。