ＫＣ－ＭＭ３１９Ｊ 2016年8月撮影
１９９６年に１２年ぶりのフルモデルチェンジを実施しフルサイズ車は現在も生産し続けているニューエアロスターの９ｍ大型車に該当するエアロスターＭＭはフルサイズ車と異なりバスとしては異例の３年程度での短いモデルサイクルで登場した車両で、このサイズの車両自体いすゞ以外のメーカによる車両は珍しく導入した事業者も限られています。
車体内容
基本仕様は初代エアロスターＭおよびＫを合わせたようなデザインでこのサイズの車両としては日産ディのＰ－ＲＰ以来となるツーステップ低床車のみの設定で路線仕様も自家用仕様もツーステップ車で低床のみの設定は大型路線・自家用仕様の車両では初めての事例で車体構造についてもＥＣＥのＲ６６基準に適合させた車体で側面窓についても標準設定が路線仕様は逆Ｔ字窓、自家用仕様はメトロ窓を採用し従来では標準設定だった二段窓はオプションとなり採用事例も珍しかったです。
エンジン概要
搭載するエンジンについては初代エアロスターＭＭからの継続採用で中型車用のエンジンで排気量８．２リッターの直列６気筒ＯＨＶ４バルブをもつ６Ｄ１７－Ⅰ型を採用し、サスペンションについても路線仕様・自家用仕様共にエアサスとリーフサスの両方設定しています。