ＰＫ－ＨＲ７ＪＰＡＣ 2007年3月撮影
車体内容
車体については外観・内装等全てレインボーと同じで納入した事業者も少なく識別の仕方も難しいと思います。
エンジンについて
エンジンはレインボーＨＲと同様に高過給仕様の５気筒ターボエンジンであるＪ０７Ｅ－ＴＩ（Ｊ７－Ⅲ）型と納入実績はないが改造扱いで設定したトルコンＡＴ車には馬力とトルクを若干低下させたＪ０７Ｅ－ＴＩ（Ｊ７－Ⅱ）型と二種類のエンジンを設定しています。
| エルガＪ（日野レインボーＨＲ・１０ｍ車ＯＥＭ） | |||||||||
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●立川バス ＰＫ－ＨＲ７ＪＰＡＣ 2007年3月撮影 |
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２００４年に日野との共同出資によって発足したジェイ・バスが製造した車両の殆どは統合車種による共同生産車となったが中型路線バスについては日野といすゞの統合車種が登場せず一部は両社が相互ＯＥＭの形で販売し従来中型ロング車を設定していなかったいすゞに日野からレインボーＨＲの１０．５ｍ車のみをＯＥＭ供給して登場しました。 車体内容 車体については外観・内装等全てレインボーと同じで納入した事業者も少なく識別の仕方も難しいと思います。 エンジンについて エンジンはレインボーＨＲと同様に高過給仕様の５気筒ターボエンジンであるＪ０７Ｅ－ＴＩ（Ｊ７－Ⅲ）型と納入実績はないが改造扱いで設定したトルコンＡＴ車には馬力とトルクを若干低下させたＪ０７Ｅ－ＴＩ（Ｊ７－Ⅱ）型と二種類のエンジンを設定しています。 |
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