１９８５年にワイドボディを採用したマイクロバスのワイドローザの後継車として登場したエアロミディＭＫ１２シリーズの標準仕様の車両で後に登場するＭＪの「エクシード」に該当する仕様の車両でスタンダードデッカだがＫ３型ＭＫのハイデッカと同じ装備を採用し、殆どの車両がこの様に固定窓の車両が多く見られました。
1996年3月撮影
岐阜バスグループでバス事業者の再編前は貸切専業で現在の岐阜バスコミニュティにあたる新東海観光バスでは当時の華陽バスと車両の交換を行い、フルサイズの大型車と入れ替わって入手したＭＫ１２６で、社名表記の変更以外はそのままの外観で廃車まで活躍していました。
1998年8月撮影
エアロミディＭＫ１２においては標準仕様の他に後に登場するＭＪの「ロイヤル」に該当する仕様の廉価仕様が設定され、前面左右分割窓・側面メトロ窓が基本仕様となり、Ｋ３型のスタンダードデッカの観光仕様とほぼ同じ装備を採用しサスペンションについては全車リーフサスのみとなっていました。
2003年4月撮影
譲渡車両であるが北海道の事業者では珍しかったＭＫ１２で、元々この車両は士別軌道が貸切車として譲渡した車両だが後任の車両に貸切運用をおく
り閑散区の路線の為に路線バスに転用した車両で転用改造時に外観においての変化はなく行先表示においては前面の団体表示板の部分に行先表示のサボを入れて表示していました。
2000年10月撮影
愛知県の事業者では珍しく大型車における呉羽のバスの保有比率が高かった当時の豊鉄が導入したＭＫ１２で、仕様としては廉価仕様による導入であり前面の社名表示灯を省略しているのが当時の豊鉄における観光バスの標準的な仕様となっていました。
1995年8月撮影
当時における７ｍ小型バスにおける路線仕様の車両はいすゞのみが設定していた仕様であり、防長では基本的に前扉車を路線車に採用していた時代で立席設定・座席配列の変更等を行い乗車定員３０人以上にした大型登録の路線車両で非常口については後に登場するＭＪの観光・自家用車体の車両と同様に右側中央に装備しています。
2002年8月撮影