平成１１年排ガス規制で４回目のマイナーチェンジを実施し正面周りのデザインが変わったセレガのグランデッカによる標準的な仕様の車両でエンジンについてもバスとしては久し振りになるＶ８のターボエンジンを搭載しています。
2002年8月撮影
三交が１０年以上のブランクを置いて導入した日野製スーパーハイデッカでセレガによるマキシーはこの時が初めての導入となり窓色も現在の標準となった緑色の着色ガラスを採用しています。
2002年3月撮影
近鉄が路線新規開設や車両代替によって導入した夜行高速仕様の「インターシティー」でこの車両の様に路線新規開設した時は正面に行き先を書き込み一部の車両は正面の社名表示灯は観光バスと同様に固定仕様になっている車両もあります。
2003年9月撮影
この頃になると方向幕もＬＥＤ式の方向幕が普及し中央バスでもこのインターシティー仕様のグランデッカをはじめ観光バス以外の車両の方向幕はＬＲＤ幕を採用し殆どの事業者では交通バリアフリー法の関係もあり三面方向幕を採用しています。
2007年7月撮影
現在の大型観光・高速用車両ではメーカの車両標準化が進み設定のなくなったメトロ窓をスーパーハイデッカに採用した貴重な車両で防長についても長らくメトロ窓を導入していたがこの時に導入したグランデッカが最後となりその後は標準的なＴ字窓に移行しています。
2001年12月撮影