Ｐ−ＭＳ７２５ＳＡ改 1996年5月撮影
１９８５年に呉羽自工とケイエム観光・日本交通（大阪）が初代エアロバスのハイデッカシャシーをベースにエアロキングに似た形状のボディを架装して国内最初の低運転席仕様のスーパーハイデッカとして登場したのがこのエアロクイーンＫです。
車体内容
車体についてはダブルデッカのエアロキングをベースにスーパーハイデッカに転用し、許容乗車定員は少ないもの自由度が高い架装に対応し数々の豪華な特別車両が登場しハイデッカシャシーに架装したスーパーハイデッカで最も生産台数も多かったことでも有名です。
エンジン概要
エンジンについてはベースとなったエアロバスのハイデッカと同じく生産当時の高出力仕様のみの設定となり、１９８８年のマイナーチェンジ以前は８ＤＣ９型、１９８８年のマイナーチェンジ以降はベース車では少なかった８ＤＣ１１型を搭載しています。