Ｕ－ＭＳ７２９Ｓ改 1999年7月撮影
１９８８年になった直後にハイデッカシャシーベースで許容乗車定員が５０人と少なかったクイーンＫの定員を増加し汎用性が高い車両の需要が高まり、試験生産を得てこの年の秋に実施したマイナーチェンジで正式設定となった国内で最も車高が低いスーパーハイデッカでもあるクイーンＫⅡです。
車体内容
車体としてはクイーンＫより定員を増やすのが最大の目的で許容乗車定員も標準的な５７人となり、車高もクイーンＫより約１５ｃｍ低くなり室内寸法についてはクイーンＫと同じ寸法を確保している為、高さの差は客席の床面地上高によるもので、前面の上の窓のサイズが小さくなっているのが特徴です。
エンジン概要
エンジンについてはベース車であるエアロバスのハイデッカと共通ですが試験生産の時は８ＤＣ９型、正式販売開始後は排ガス規制に関係なく高出力仕様の８ＤＣ１１型を搭載しています。