Ｐ−ＭＳ７２９Ｓ 1997年5月撮影
１９８８年に初代エアロバスシリーズがマイナーチェンジを実施した時
にスーパーハイデッカについてはエアロキングとほぼ共通となった専用シャシーのエアロクイーンＷとエアロバスのハイデッカシャシーを利用したスーパーエアロの二種類が設定され２軸スーパーハイデッカの
需要が見込める事から専用のシャシーを新規開発して登場したのが
このエアロクイーンＭです。
車体内容
外観については３軸車であるエアロクイーンＷをベースに正面まわりのデザインを曲線重視に変更し空気抵抗値を軽減させたスタイルで
高出力のエンジンと一致し開業が続いた全国各地の夜行高速バスに導入されメーカとしても夜行高速仕様をパッケージオプションとして設定していました。
エンジン概要
エンジンについては従来はトラック専用であった８ＤＣ９型の排気量を拡大して３５５ｐｓにしＤＣシリーズとしては最後まで残った８ＤＣ１１型を搭載しフルエアブレーキ仕様車については改造扱いとなります。